Правительство россии создало государственное предприятие «Железные дороги Новороссии», которой подчинили и Мелитопольское подразделение. Но что-то идет не так.
Как мы сообщали ранее, новая структура, по задумке оккупантов, должна объединить железные дороги захваченных россией украинских территорий, в том числе и Запорожской области.
Головной офис «Железных дорог Новороссии» — так рашисты назвали предприятие, разместили в Донецке.
Оккупанты объявили, что в новую организацию смогут трудоустроиться сотрудники «Донецкой железной дороги», «Луганской железной дороги», «Херсонской железной дороги», «Мелитопольской железной дороги» и «Железных дорог Донбасса».
Однако, мелитопольским железнодорожникам нововведение ничего хорошего не принесло. На местном предприятии готовится сокращение большой численности штатных работников.
Главным образом из-за того, что структура несуществующей Новороссии не может выполнять свои функции по ряду причин.
Начнем с того, что государственная компания «Российские железные дороги» (РЖД) находится под санкциями ЕС. Они были введены в феврале прошлого года в ответ на военное вторжение россии в Украину.
Кроме того, железнодорожные операторы РФ не спешат отправлять свои вагоны на оккупированные территории.
Недавно основанное оккупантами предприятие «Железные дороги Новороссии», чтобы продолжать воровать украинское зерно, остро нуждается в зерновозах и полувагонах, но их негде взять, сообщает railinsider.com.ua.
Железнодорожные операторы РФ не спешат направлять в регион свой подвижной состав, поскольку страховые компании отказываются взять на себя возможные риски. Они четко дают понять, что страховать вагоны, работающие в разных регионах России, они не собираются.
Интересно, что в черном списке оказались не только временно оккупированные части Луганской, Донецкой, Запорожской, Херсонской и Крымской областей, но и целый список регионов основной части России, таких как Брянская, Белгородская, Курская, Ростовская и Воронежская области.
Фактически компании снимают с себя ответственность. Лишь два крупных страховщика предоставили отказ в письменной форме, а другие соблюдают осторожность, но отказывают операторам и лизинговым компаниям устно, сообщили источники на рынке грузовых перевозок.
Сами операторы признаются, что созданные ограничения фактически блокируют любую их работу в разных регионах.
Компании не хотят идти на такой риск, как запуск вагонов на захваченные территории, особенно из-за возможных санкционных последствий.
Как один из вариантов решения этого вопроса рассматривают направление устаревших вагонов для грузовых перевозок на оккупированные территории.
Напомним, ранее рашисты показали, как боятся диверсий на ж/д полотне в оккупированном Мелитополе.